В настоящее время наблюдаем усиленный интерес к услуге по проверке автомобилей на прослушку, на скрытые устройства слежения за координатами (GPS-трекеры), на скрытые микрофоны, передатчики и иные возможные виды прослушек.
В связи с этим хотелось бы прояснить суть этой услуги, ее особенности и нюансы.
Проверка автомобиля на прослушку существенно отличается от проверки помещений на прослушку. Таким образом во избежание введения Вас в заблуждение недобросовестными исполнителями настоятельно рекомендуем ознакомиться с данным материалом. По всем вопросам о проведении проверки автомобиля на прослушку звоните +7(495)776-29-30.
В чем сложность и отличия проверки автомобиля на жучки и на прослушку?
1) Автомобиль, все его детали, полости, кузов, интерьер, обшивка салона – содержат в себе полупроводниковые элементы. А именно микросхемы, электронные блоки управления, километры проводки. Полупроводники находятся в автомобиле повсюду – внутри, снаружи, сверху, снизу – везде.
2) Автомобиль, особенно в заведенном состоянии или при включенном зажигании, образует повсеместное электромагнитное поле, потому что весь напичкан электроникой. Как в салоне, там и под кузовными деталями.
Что это означает для нас в прикладном плане в контексте проверки машины на жучки?
Объясняя простыми словами, есть три базовых признака, которые в совокупности или по одиночке позволяют нам констатировать наличие или отсутствие прослушки в проверяемом объекте:
1) Наличие или отсутствие полупроводников. Для поиска полупроводников используется специальное оборудование – нелинейный локатор. Как он выглядит можно посмотреть на странице http://www.indefence.ru/services/check/
Рассмотрим ситуацию “на примере на пальцах” – допустим, имеется обычный бытовой стул из дерева. При проверке такого стула нелинейным локатором мы убедимся в отсутствии полупроводников в нем. Их там быть и не может – стул из дерева.
Если мы прилепим к днищу на скотче диктофон и проверим с помощью нелинейника – прибор покажет наличие полупроводника в деревянном объекте.
Напомним, автомобиль сделан не из дерева, не из бетона и не из гипсокартона. Автомобиль полностью состоит из полупроводников. Искать в автомобиле полупроводник с помощью нелинейного локатора невозможно. Это как искать какой-то конкретный кусочек сена в большом стоге сена.
2) Наличие электромагнитного поля. Для индикации электромагнитного поля любители и домохозяйки могут использовать так называемые индикаторы поля из интернет-магазина, мы же используем профессиональный комплекс.
Ситуация схожая с первым пунктом. Есть стул, стул из дерева. В нем не может быть электромагнитного поля. Соответственно крепим к днищу диктофон, диктофон работает от батареек, а значит создает электромагнитное поле, которое мы можем засечь поисковым зондом. Автомобиль – это одно сплошное электромагнитное поле, особенно в салоне. Нельзя отличить электромагнитное поле блока управления стеклоподъемниками в обшивке водительской двери от электромагнитного поля GPS-трекера.
При проверках в помещениях большинство естественных источников электромагнитного поля можно проверить дополнительно вручную. Розетки и выключатели можно разобрать, орг. технику так же оперативно можно раскрутить или хотя бы проверить на повреждения гарантийных бирок, шлицов на винтах. А вот разобрать автомобиль до винта мы не сможем, да и ни один клиент на это не согласится. А разбирать надо полностью, потому что электромагнитное поле везде.
Так что оставим проверки машин на прослушку с помощью индикаторов поля и нелинейных локаторов на совести “особо одаренных” исполнителей и перейдем к третьем признаку, который единственный актуален для автомобиля. Не считая полного разбора авто до винтика, конечно.
3) Выявление активности прослушки в ходе анализа радиочастотного спектра. Именно так и только так можно проверить автомобиль на закладки, трекере, gsm-жучки. Жучки, микрофоны, трекеры, камеры отправляют “украденную” информацию посредством передатчиков. Соответственно, при проверке автомобилей мы можем только зафиксировать активность передатчиков.
Существует определенные хитрости и нюансы, как обнаружить большинство видов и форм прослушек в автомобиле. Например, GSM-прослушка в неактивном состоянии работает только “на прием”. А для успешной “фиксации” активности GSM, крайне желательно ввести передатчик в “режим активной передачи”. Но некоторые могут включаться по запросу, некоторые по расписанию в определенный промежуток времени, некорые активируются по голосу, а некоторые по движению или набору определенной скорости.
Это зависит от того, какая именно прослушка установлена в авто, как она запрограммирована и от многих других факторов. Кроме того, необходимо как-то “отделить” сигнал “прослушки” от всех остальных “условно-патогенных” помех, которые присутствуют в мегаполисе в огромном количестве. И несмотря на все сложности и препятствия, радиоспектральный анализ позволяет достоверно определить прослушку в авто.
Все хитрости и нюансы, накопленные в результате многолетней практики, мы тут описывать не будем, конечно, да и не для этого мы публикуем этот материал. Все, что здесь написано – изложено простым языком. Для того, чтобы это понять, не требуется высшего радиотехнического образования. Достаточно законов бытовой человеческой логики и житейского здравого смысла. А поэтому, друзья, убедительно просим Вас – не надо с удивлением и негодованием спрашивать нас, как же так мы не проверяем машину нелинейным локатором. Хотя, справедливости ради, отметим, что какие-нибудь советские Жигули может и получилось бы частично проверить таким образом.
Назад